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没收小米48亿又曝出收购上汽分公司 印度凭何成为香饽饽

每日经济新闻12991人阅读

印度“没收”小米48亿元的事件还没过去,又一家中国企业被传在印度遭遇强行收购。

近日,有媒体报道称,上汽MG印度公司被当地低价收购股份,将丧失控制权。6月26日晚,上汽集团官方微信公号发表声明称,近期有自媒体发布报道:“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份,丧失控制权”,相关内容严重背离事实。


图片来源:上汽集团官微

按照印度媒体的报道称,印度金达尔西南集团(Jindal Southwest,以下简称JSW)正试图收购上汽集团在印度设立的全资子公司MG印度公司的部分股权,目前谈判已大致达成协议。根据协议,JSW集团或持有MG印度45%~48%的股份,并建立新的经销商体系;此外,经销商与员工也将持股大约5%~8%。如果该消息属实,上汽集团持股比例将低于50%,或将失去对MG印度公司的控制权。

“上汽国际经营严格遵守我国以及海外业务所在国家的政策法规,充分尊重市场规律,充分掌握自主权。上汽集团控股MG印度公司涉及MG印度公司的股权交易需获得我国政府批准,我们会适时公布官方信息。”上汽集团方面在公告中强调称。

针对此事,《每日经济新闻》记者向上汽集团方面求证,相关人员表示“以上汽集团的公告为准”,并透露近日会举行上汽集团的海外沟通会,对此事进行更多的信息披露。

根据公开资料,上汽集团在2017年通过收购通用汽车Halol工厂进军印度市场,并独立建设了生产基地。2019年,印度生产基地正式投产,整车年产能为8万辆,上汽集团印度生产基地的产品也统一使用“MG名爵”品牌。

对于上汽集团而言,印度是一个重要的市场,今年5月,MG在印度市场销售超过5000辆,同比增长25%,市场份额达到2%。上汽集团海外业务相关负责人曾在采访中多次向记者强调,印度市场成长很快,MG车辆在印度市场是“一车难求”的状态。


图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

目前,印度汽车消费市场的增长潜力正受到关注。印度汽车制造商协会的最新数据显示,2022年印度新车销量同比增长25.7%,超过425万辆,印度也赶超日本成为仅次于中国和美国的全球第三大市场。

此外,印度庞大的人口数量也为其汽车消费带来了可能性。联合国《世界人口展望2022》中的人口预测结果显示,印度人口规模将在2023年超过中国,成为新的世界第一人口大国,到2050年甚至达到16.68亿人。而目前印度千人汽车保有量约在30辆,远低于世界平均水平。

在此背景下,不少车企都想要进入这一市场。比如,近日,特斯拉CEO马斯克表示将争取特斯拉公司在印度当地建厂生产电动汽车。但是,海外企业想要进军和开拓印度市场的难度并不小。

为保护和发展国内汽车制造业,印度对于海外汽车制造商的审批流程颇为严格。早在2020年1月,长城汽车就在印度车展上宣布了准备进军印度市场的计划。同年1月,长城汽车与通用汽车达成协议,预计以3亿美元的代价,收购通用汽车的印度工厂。但这项协议由于未能获得监管部门的批准曾两次延期,已于2022年6月30日到期。


图片来源:每日经济新闻 资料图

此外,印度对于汽车进口还设置了较高关税。目前,印度市场4万美元以下的汽车进口税率为60%,4万美元以上的汽车税率为100%。马斯克也曾在推特发文称,印度是所有大国中进口税最高的,希望获得关税减免“试水”印度进而设厂生产,但此前还未能与印度政府达成一致。

值得一提的是,小米近日被印度方面出手制裁,约48亿余元的巨额资金将被印度政府没收。此前,印度税务部门还对壳牌、诺基亚、IBM、沃尔玛、凯恩能源等多家外资企业都进行了税务调查并开出了巨额罚单。

由于营商环境苛刻,通用汽车、福特汽车等汽车制造商都放弃了在印度生产。而上汽集团是第一个去印度建厂的中国车企,此次风波是否会影响其海外业务布局,后续情况又会如何,业内将持续关注。

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