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免费换电、服务无忧被迫缩水,蔚来赌“人性”,输得一塌糊涂

小李车评李建红9732人阅读

随着理想汽车月销量超过5万辆,蔚小理三大品牌中,蔚来和小鹏的处境,相对就比较尴尬了,蔚小理早已不在,就像是当年一个班学习的小伙伴,几年之后,境遇竟大相径庭。尤其是蔚来汽车,在过去的一年多时间里,发生了很多的变化,在我们看来,除了“打脸”之外,在一定程度上,还动了蔚来汽车的根本。



不知道大家还记不记得,之前蔚来汽车创始人李斌曾公开表示,蔚来汽车是不降价的,降价会损害车主的利益!听得我一愣一愣的,但是到了2023年年初,在交付量一直上不去的情况下,蔚来被迫做出了全系降价3万元的决定。很明显,李斌结结实实打了自己的“脸”,也说明了一个问题,那就是当初说“不降价是为了维护车主利益”,纯粹就是胡编出来的理由,没有任何现实依据。



当然了,大家也都知道,蔚来汽车能够在国内高端新能源汽车生存下来,一个核心的优势,就是其无微不至的服务,甚至有车主说,蔚来汽车的服务是“保姆级”的。尤其是当初推出的那一批终身免费换电和服务无忧计划,可以说让很多还在犹豫的准车主们选择了蔚来的新车。因为在当时,可以说除了细致的服务,蔚来和理想、小鹏相比,优势并不明显,产品价格还那么高。

但是现在情况发生了变化,之前一段时间,蔚来汽车重新调整了“蔚来服务无忧”,细节我们就不说了,按照很多车主的说法,很明显,2024版的蔚来服务无忧,相比于之前,在权益方面明显退坡了。当然蔚来方面也承认了这种变化,李斌表示,现在竞争很激烈,希望大家理解!可以说,蔚来汽车为了进行成本压缩,不得已做出了违背“初衷”的决定。



而在此之前,2023年蔚来汽车就实行了新的换电策略,将之前的免费换电策略进行大幅度修改,也就是说,很多之前拥有不限次数免费换电资格的用户,现在没有了,在超出次数之后,再换电就要花钱了。而且免费换电获得的电量,也被限制外放电的比例,这当然也是节约成本的一种方式。



事实上,服务无忧和免费换电,是蔚来体现服务至上理念的两个典型的例子,但是蔚来汽车这种“保姆级”的服务,难免会被“薅羊毛”!就比如服务无忧计划,就有车主利用服务无忧的规则,将车辆开到机场之后,打电话给售后,随便编一个故障,让蔚来售后到机场取车,等到自己返回机场的时候,再让蔚来售后将车辆送回机场,这一来一回,会耗费售后大量的时间、人力和资金成本。类似的“薅羊毛”一多,蔚来在成本这一块就受不了了。



不限次数的免费换电,也是一样的问题,有车主利用免费换电,换回满电的电池,然后利用外放电,直接给自己的店面进行供电,甚至给其他新能源汽车充电,蔚来的免费换电,已然成为了一些车主的电能“永动机”,如果有两台蔚来的车,几乎就可以涵盖大多数的用电需求,但是对于蔚来汽车而言,成本压力就太大了。所以蔚来限制了免费换电,而且规定了免费换电的电池外放电的比例,就是为了堵住车主“薅羊毛”的口子。





虽然说车主薅蔚来的羊毛,从正确程度上来说,一定是不道德的,但是却完全符合人性,占便宜的心态,绝大多数的人都有,我们不能要求消费者都拥有崇高且无暇的道德。那么现在的问题就来了,免费换电和服务无忧两大“利器”相继缩水之后,蔚来汽车还有多少优势。

大家都知道,在国内新能源汽车领域,大家都卷得很厉害,有卷驾驶辅助的,有卷充电速度的,也有卷智能座舱的,那么试问,蔚来在上述三项中,有没有出现绝对的领先位置,让消费者排除其他选项去买蔚来的车?答案可能是没有,蔚来的核心优势,就是换电和服务无忧,蔚来的产品不便宜,很多预算比较高的用户,购买蔚来的产品,都是冲着这两项权益来的,但是现在,它们相继缩水了。



正如上面所言,蔚来的“保姆级”服务,是非常烧钱的,但是蔚来的产品,本身价格又比较高,所以在很长一段时间之前,我们就说过,蔚来这种“宠溺”用户的方式是不可持续的,因为产品销量上不去,成本还那么高,最终利润会被一压再压!从当前的情况来看,蔚来汽车还在持续亏损,月销量大多数时候都是一万多辆的样子,并没有像理想汽车那样实现突破,这就是大问题。



所以现在的问题是,蔚来两大核心换电和服务无忧相继缩水,核心优势相当于遭到了打击,蔚来为了压缩成本,减少亏损,自然是没问题的,是不是我们也可以这么认为,蔚来汽车赌人性,输得一塌糊涂。

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